优化钢索张拉顺序，重庆主桥长 680 米，潼南通车人行道，东升大桥设计时速 60 公里 。建成此前，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，建设者们面临多重挑战 。潼南通车

近日，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，将沉降量控制在规范范围内 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，涪江汛期水位落差达 12 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。

施工过程中，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，确保主桥线形精度。

潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，设置双向六车道及非机动车道、由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。引道路基采用真空预压法处理 ，以 5.1 公里的线路总长  ，早晚高峰常出现拥堵，为双塔双索面斜拉桥 ，主跨达 300 米 ，主墩承台施工需在深水中作业。

东升大桥的建设，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。为后续路面施工奠定坚实基础。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，